[F1澳洲站决赛] Honda戏剧性缩缸成就STR

  • 编辑时间: 2020-06-09
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Fernando Alonso在刺激且具戏剧性、混乱并意外频传的澳洲站拿下他今年的第二座分站冠军,同时也是Renault车队自开赛以来的三连冠。而McLaren车队Kimi Raikkonen在整场比赛里都没有受到意外事故的干扰,最后他以第2名的成绩完赛,颁奖台上的另一个位置则是落入Ralf Schumacher的手中,这也是Toyota车队今年第一次拿下前三甲的成绩。在之前的排位赛报导就曾预测过,Jenson Button只要能在第一圈守住Fernando Alonso的攻势,那他在这场比赛就还有些取胜的机会,不过他的守备被证明是失败的。

[F1澳洲站决赛] Honda戏剧性缩缸成就STR因为Jenson Button的缩缸让Scott Speed为STR车队拿下了1分。
本以为他虽然没能站上颁奖台但至少也可以拿些积分回来,但他的Honda引擎就在离终点线不到几码的距离前爆缸,难道他没有办法滑行到终点线?这场比赛最终只有13部赛车完赛,Jenson Button的退赛对Honda车队来说虽是桩憾事,但他的退赛却成就了STR车队,美国车队Scott Speed稳稳定开回终点拿下第8名。

在继续往下看之前,必须请各位原谅我,因为这将会是一篇很长的赛事报导,其中太多事件可以来分析评论的。决赛当时的天候状况不错,但赛道温度只有摄氏20度出头,这让许多车手无法让轮胎即时达到最佳工作温度,因此让整场比赛的意外状况不断。Juan Pablo Montoya在暖胎圈时就曾打滑,但依然得以回到起跑格;同时间,Giancarlo Fisichella的Renault赛车在起跑前一刻熄火,大会马上宣布此次起跑无效,额外一圈的暖胎必须进行,Giancarlo Fisichella得从Pit Lane起跑。虽然许多车队对于Juan Pablo Montoya没有从最后排起跑感到不满,不过赛会并没有对此採取诉讼。比赛终于起跑,而与预期的完全相同,Jenson Button一开始就被后方的Fernando Alonso攻击。

[F1澳洲站决赛] Honda戏剧性缩缸成就STR事实证明了Jenson Button与Honda离他们的F1首胜还有一段路。儘管在第一弯勉强阻挡了Fernando Alonso从后方的攻势,但此时几起撞车意外相继发生,Ferrari车队Felipe Massa与Red Bull车队Christian Klien擦撞,这起意外也波及到Williams车队Nico Rosberg。「在第一弯,Christian Klien在我左方、Scott Speed在我右方。」Felipe Massa回忆起当时状况:「Christian Klien撞到我,这让我向右打滑且碰到Nico Rosberg,最后让我撞上轮胎墙。当时我完全没有补救的机会,我极度不高兴,因为我本来可以跑出一场有作为的比赛。」

这场意外让Safety Car第一次出场。就在前一起意外发生的同时,David Coulthard的Red Bull赛车也与Toyota车队Jarno Trulli发生碰撞。事后David Coulthard得以继续参赛,Jarno Trulli则因悬吊损毁不幸退出。另外,从Pit Lane起跑的Giancarlo Fisichella在此时于第一弯无预警地打滑,肇因应该是轮胎抓地力不足,不过幸好他得以继续参赛。McLaren车队两位车手在赛事序盘厮杀的火热,不仅并排行驶,两人火气似乎也很大,因为他们俩都知道只要不敢快超越前方的Fernando Alonso,他们就没有夺冠的机会,还好Safety Car的出场暂时终止这两人的战争。在第一场意外被波及的Nico Rosberg在Safety Car出场时回到Pit,尾翼完全脱落的Williams FW28似乎无法修复,这位芬兰裔德国籍的车手只能黯然退出,「我实在是运气太差了。」Nico Rosberg表示:「肇因是起于Felipe Massa与Christian Klien,是他们其中一人犯了错误。」

[F1澳洲站决赛] Honda戏剧性缩缸成就STRKimi Raikkonen没有受到意外的波及,让他顺利拿下第2名。当Safety Car撤离、比赛将要重新开始时,Jenson Button一个晃神让Fernando Alonso拉近了距离并且被超越。没多久,Red Bull车队Christian Klien在第9号撞上护墙,Safety Car再度出场,「在Safety Car第一次出来时,我很难让轮胎达到工作温度。」Christian Klien说到:「我的载油量非常重,当进入减速区时我的前轮锁死,然后意外就这幺发生了。」

接下来,Kimi Raikkonen在Safety Car撤离时利用前车的真空带、并且採取延迟煞车来超越Jenson Button。Jenson Button随即面对了Juan Pablo Montoya的攻势,但这位英国车手勉强压制住1Juan Pablo Montoya。在此时在中游集团发生了一件你不常会看见的事,一部STR赛车竟然超越了Ferrari车队Michael Schumacher。Michael Schumacher奋力地想要让他的Bridgestone轮胎达到最佳工作温度,但他採取的是硬胶质配方,因此他当然会被採用Michelin软胶质轮胎的STR车队Tonio Liuzzi给超越。能超越天王对Tonio Liuzzi当然是很有成就感,但他的好运并没有能维持多久。

在后方集团里,Tiago Monteiro轻鬆超越了Yuji Ide,不过Rubens Barrichello与David Coulthard却被另一部Super Aguri赛车给阻挡了多圈之久。Juan Pablo Montoya是领先集团里第一位进站加油的车手,不过许多车手都採用同样的策略:Jenson Button、Ralf Schumacher、Giancarlo Fisichella。Fernando Alonso在隔圈进站,反倒是Kimi Raikkonen是最晚进行第一次进站的车手,这也让澳洲在地人Mark Webber暂时领先一会过过乾瘾。

[F1澳洲站决赛] Honda戏剧性缩缸成就STR或许求好心切让Michael Schumacher犯了他平常不会犯的失误。随后,Ralf Schumacher因为在Pit Lane车速被判罚,Mark Webber能停站赛道上的时日也无多,他的赛车最终滑行到了草地上,起因可能是传动系统故障。「我的工作人员表现真的不错,他们让我的赛车能跑出很快的速度,但我们得通过终点线一切才算数。」这位澳洲车手以挖苦的口吻表示。比赛接近中盘时,Fernando Alonso已经领先Kimi Raikkonen达20秒之多,看来Renault R26赛车是既快又稳,反观McLaren MP4-21赛车以无MP4-20在去年的杀气,为了求稳、不让Renault在一开赛就把积分差距拉开,McLaren似乎把引擎动力给调降了一些,取得实质分数与成为最快赛车但却跑不完比赛,你会选择哪一个?

看看Fernando Alonso的单圈成绩再比较一下Giancarlo Fisichella的,可以发现前者比后者每圈快了2秒。此时,Juan Pablo Montoya已经渐渐追赶上Kimi Raikkonen,Michael Schumacher也在Jenson Button的后方伺机而动,但这位F1天王在出最后一个弯的时候跑得太开了一点,他的248 F1赛车压上了湿滑的草地、赛车底盘也摩擦到突起的路沿石,眼看着红车就这幺一甩,就直接甩到护墙上了,Ferrari车队本站挂零收场。「我一直跑在Jenson Button的后方,他的车看起来似乎有点状况。我试图靠近他来取得真空效应,但我跑得太开了。」Michael Schumacher回顾当时的情况。

Michael Schumacher的意外让Safety Car第三度出场,Fernando Alonso、Kimi Raikkonen、Juan Pablo Montoya纷纷利用此时进行他们的第二次进站。不过此时赛道上的排位状况有点混乱,两部MF1赛车阻挡着Kimi Raikkonen的挺进之路,这也让前方的Fernando Alonso无后顾之忧。才不到一圈的时间STR车队Tonio Liuzzi就撞上了护墙,Safety Car再度出场。「事实上还真的满丢脸的,我们在这场比赛非常有竞争力,赛车的速度也不错。」Tonio Liuzzi表示:「因为Jacques Villeneuve的进逼让我冲上了护墙,总之我很不高兴。」

[F1澳洲站决赛] Honda戏剧性缩缸成就STRRalf Schumacher拿到第3名,Toyota车队真的回神了吗?比赛重新开始后,两部MF1赛车在这个紧要关头时又在前方搅局,再度让Fernando Alonso不必受到Kimi Raikkonen的紧追的压力。McLaren车队高层原本以为两部赛车都能以取得积分完赛,尽量拉近与Renault车队的积分差,而就在美梦还没做完时,Juan Pablo Montoya就在Michael Schumacher之前出事的同一个地点发生同样的状况,虽然把车救了回来,但剧烈的摇晃启动了引擎安全装置,这部MP4-21赛车是因为熄火而退赛的,这位哥伦比亚车手完全没有补救的能力,悲哀!「它就这幺地熄火了。」Juan Pablo Montoya近似狂躁地说到:「我压上了路沿石,当我要把赛车方位导正时就这幺弹跳了一下,然后赛车就熄火了。我当时已经快追上Ralf Schumacher了,我想如果没发生这个状况的话,我随后就可以超越他。」

Juan Pablo Montoya的退赛让他的好友、且一直被煞车性能所困扰的Rubens Barrichello挤进了得分圈内。此时比赛已接近尾声,David Coulthard被车队告知得超越Scott Speed;Renault车队此时也下指令给Giancarlo Fisichella,叫他得尽快超越前方的Jenson Button,在比赛只剩下4圈的时候,Giancarlo Fisichella已进逼Jenson Button的后方。在比赛进行到最后一圈时,Kimi Raikkonen已经将他与Fernando Alonso的距离从10几秒拉近至不到2秒,但这为时已晚了,现役世界冠军轻鬆冲过终点。而此时发生了本站最戏剧性的画面,Jenson Button在冲线前一刻缩缸,「从竿位起跑最终落得如此下场真是令人失望。」Jenson Button谈论到:「我在第13号弯的时候已经可以感觉到引擎有点问题,在经过艰苦的奋斗后,想要跑完比赛真的很困难。」不过具传闻,Honda车队执行长Nick Fry在Jenson Button缩缸时是叫他把车开到路边、而不是要他滑过终点线。因为如果Jenson Button冲过终点,他在下一场比赛将会为更换引擎而被罚退后10个位置。

[F1澳洲站决赛] Honda戏剧性缩缸成就STRFernando Alonso在本站轻鬆夺冠,完全没有感受到后方的压力。为什幺此篇赛事报导不用「Renault车队三连冠」、「Fernando Alonso再次夺冠」这类的标题呢?Renault、McLaren,甚至是Ferrari、Honda这些厂队跑在前面是应该的;反倒是STR车队因为Jenson Button的退赛而抢佔到第8名的位置,所以我们应该多鼓励一下小车队拿些积分才对吧,这对F1未来的发展才会是正面健康的。

今年赛季跑完了三场比赛后,可以预见的是今年依然是Renault与McLaren之间的争夺,不过又快又稳的Renault车队似乎较为了求稳而牺牲速度的McLaren车队佔了上风。不过银箭迷也不用担心,2005年赛季前三场比赛跑完,Fernando Alonso与Kimi Raikkonen的积分差是26比7,Renault与McLaren的积分差是39比19;看看现在的积分,Fernando Alonso跟Kimi Raikkonen是28比14,Renault与McLaren是42比23。只要MP4-21的稳定性够,不要让敌手把积分差距拉大,回到欧洲赛站时能再进一步提昇Mercedes V8引擎的动力,Kimi Raikkonen或是McLaren车队今年依然有封王的机会。

●澳洲站相片集
●澳洲站成绩表